Возможность осмотреть автомобиль снизу уже является настолько популярным требованием среди клиентов, что некоторые автосалоны сами предоставляют гаражные стойки. Также автомобиль можно осмотреть в автосервисе или на диагностической станции. Это важно, если вы решили купить подержанный автомобиль. Найти множество предложений можно на сайте Авто Риа, и отзывы подтвердят это. Но в любом случае при осмотре стоит осмотреть авто на наличие следующих проблем:
Проблемы с коррозией
-
Кузов - проверьте пороги, нижние края дверей, крылья, сварные швы, стрингеры и пол;
-
Выхлоп - ищите коррозию в глушителях, трубах, соединениях, оплетках, фитингах, катализаторах и сажевых фильтрах.
Только после подъема автомобиля вы можете увидеть фактическое состояние коррозии на кузове, особенно на порогах и нижних краях дверей. Не следует слишком сильно беспокоиться о ржавчине, если она возникает на компонентах подвески и подрамниках кузова. При покупке автомобиля на сжиженном газе следует дополнительно проверить отсутствие коррозии в районе штуцеров газопровода.
В случае с выхлопом все зависит от расположения критической детали - чем ближе к двигателю, тем дороже детали системы. Иногда у них также хуже доступ (например, к гибким муфтам и катализаторам), что приводит к затратам на рабочую силу. Ржавый торцевой глушитель не должен вызывать беспокойства, ведь он стоит недорого. Стоит проверить всю систему, так как ее протечка увеличивает обороты холостого хода, задерживает снижение скорости и увеличивает расход топлива.
Утечки
-
Двигатель - ищите утечки возле ГРМ и турбокомпрессора, на стыке головки и блока, а также на прокладке поддона картера;
-
Коробка передач - ищите утечки на соединении двигателя и коробки передач;
-
Система рулевого управления - осмотрите рулевой механизм и насос гидроусилителя;
-
Система охлаждения - проверьте шланги, радиатор, отопитель и коврики (мокрые).
Единственная допустимая «утечка» - это капание воды из дренажных линий поддона под испарителем кондиционера. Допускается также легкое масляное потоотделение - это отложения, а не капли. В самом начале нужно открутить пластину, закрывающую весь привод - тогда все течи будут выявлены.
Свободная подвеска
-
Поперечные рычаги - проверьте состояние пальцев, сайлентблоков, резинок, звеньев стабилизатора, шарниров и датчиков наклона;
-
Амортизаторы - проверьте затяжку и люфт / скрип подшипников стойки;
-
Коробка передач - проверьте зазоры;
-
Покрышки - обратите внимание на неравномерный износ.
При проверке подвески стоит взять с собой колесный ковш, которым можно подвернуть рычаги управления и проверить люфт сайлентблоков. Обычно их можно заменить отдельно, чтобы снизить затраты на ремонт. В многорычажной подвеске рассчитывать на это нечего, где необходимо их заменить на новую или регенерированную. Резинки для разъемов и стабилизаторов (100–150 злотых) также дешевы. Их замену подсказывают громкие стуки во время движения.
