26 квітня в редакції тижневика «Степова зоря» та сайту Петропавлівка.City медіатори Дар’я Юдіна, Крістіна Мельниченко, Діана Дмитрюк та головна редакторка Ірина Ситнік у межах проєкту «Зробимо гучнішими голоси Петропавлівської громади» провели круглий стіл, присвячений обговоренню стану доріг у Петропавлівський громаді. Розмова відбулася у прямому ефірі, тож до спілкування могли долучитися не тільки запрошені спікери, а й читачі.
Тема дійсно важлива, адже дороги впливають на життя кожного з нас. Наша редакційна команда провела дослідження стану доріг у селищі. Завдяки глибинним інтерв’ю та опитуванням, що охопили мешканців, як і в соціальних мережах, так і в опитуваннях на вулицях міста, ми виявили, що тема доріг дуже актуальна, та кожен другий опитуваний говорив про цю проблему. Тому тема нашого круглого столу зовсім не випадкова.
Хто брав участь?
- Максим Бєдін - депутат Петропавлівської селищної ради
- Олександр Романенко - громадський активіст, захисник України, водій
- Рафаель Нікоян - виконавець дорожніх робіт у Петропавлівці
- Олексій Романенко - начальник дорожнього відділку Петропавлівки.
Редакція проводила відеоопитування серед жителів громади. Зокрема водіїв. Вони висловили свою думку щодо стану доріг у громаді. Тож на круглому столі також запропонували присутнім та глядачам переглянути відео.
Проблема поганих доріг залишається вже роками, тож на нашій зустрічі ми підняли цю тему та обговорили, що все ж таки заважає нашій громаді зробити гарні дороги.
Кому належать дороги та хто за них відповідає?
У Петропавлівській громаді, у 8 населених пунктах: 77,54 км доріг комунальної власності, зокрема в Петропавлівці та Залізничному - 56,2 км, 13,34 км - у Самарському старостаті та 7,58 км - у Лозівському старостаті. З асфальтовим покриттям усього 32,2 км, з них 19,87 - у Петропавлівці та Залізничному – 19,87, у Самарському старостаті – 9,93 км, у Лозівському старостаті - 4,42 км.
Дороги в Петропавлівській громаді є комунальні (з твердим покриттям та ґрунтові).
Дороги державного значення:
- від в’їзду в Петропавлівку до магазину вулиці Козацька (до магазину «Апетит»),
- від перехрестя вулиць Соборна та Другої Набережної (дорога Т-0424, яку обслуговує Автомагістраль Південь).
Дороги обласного значення:
- вулиця Шкільна, вулиця Миру (від поліції й до села Роздори),
- дорога на село Троїцьке (від Петропавлівки, через Троїцьке й до села Мар’їнка)
- бульвар по вулиці Миру розділений на дві частини: частина дороги, що біля дитячого садочка, підпорядкована Петропавлівській селищній раді, частина напроти – обласного значення.
Решта вулиць комунальної власності, тобто, у підпорядкуванні Петропавлівської селищної ради.
Перша частина прямої трансляції
Скільки грошей витратили останнім часом?
Минулого року Петропавлівська селищна рада виділила 3 мільйони 200 тисяч гривень на ямковий ремонт доріг у громаді.
За інформацією на сайті Прозоро в червні 2023 року Петропавлівська селищна рада виставила тендер на послуги з поточного (ямкового) ремонту в Петропавлівці по вулицях Сонячна, Червона, Самарська на 684 тисяч 900 гривень.
Переможцем тендеру став ФОП «Папікян Жора Акопович», який запропонував зробити ремонт на суму 333 тисячі гривень. На узгоджену суму коштів провели ремонтні роботи по вулиці Сонячна довжиною 370 квадратних метрів, по вулиці Червона – 185 квадратних метрів, по вулиці Самарська – 206 квадратних метрів.
Також на сайті Прозоро бачимо тендери на ремонт доріг від ПП «Мєлік»:
1 мільйон 355 тисяч 400 гривень селищна рада готова заплатити за ремонт доріг по вул. Соборна, вул. Героїв України, вул. Миру. 929 тисяч 700 гривень за ремонт доріг по вулицях Центральна, Північна, Берегова в селі Самарське.
Депутат селищної ради Максим Бєдін пояснює, як обстежували дороги та проводили тендер на ремонт робіт.
- Спочатку була створена комісія у складі з працівників селищної ради. Пройшли комунальні дороги, заміряли ямки, потім визначилися, яка буде ціна цього ремонту. Було виділено 3,2 мільйони на ямковий ремонт цих доріг. Вартість встановили 900 грн за метр квадратний, це було подано з початку травня 2023 року. Тендер зіграв у кінці літа. Тоді ціна вже виросла, і мало хто хотів за таку ціну робити дороги. Тендерні процедури пройшли та «зіграли» суми на ремонт доріг за 830-850 гривень за метр квадратний. І була вже проблема з тим, що ями замірялися в травні, а латали їх у серпні, коли ями збільшилися в розмірі, - пояснює депутат.
Заплановані дороги відремонтували, але вже в жовтні, за два місяці, ями на дорогах з’явилися знову. Тут уже громадськість підняла питання стосовно неякісного ремонту доріг. Обурення громадськості таки змусило місцеву владу пообіцяти обстежити дороги, і це сталося у квітні 2024 року. Знову була зібрана комісія, як обстежували дороги, пояснює депутат селищної ради Максим Бєдін.
- Був проведений ямковий ремонт. Були складені акти виконаних робіт із виконання робіт ПП Мелікян і ПП Папікян. Весною представниками підрядників, селищної ради, депутатів і двоє громадян обстежили знову роботи. Ми побачили, що асфальт, який поклав підрядник, стоїть на місці, але утворилися нові ями. Біля магазину «Кодак» навіть була дискусія з підрядником: у результаті все ж визначилися, що асфальт на місці, а вибоїни утворилися нові. Також я розумію, що багато хто думає, що не потрібно було роботи ямковий ремонт. Проте, якби ми в тому році не зробили ці ямки, то цьогоріч вони були б більші, - говорить Максим Бєдін.
Під час дискусії стосовно ремонту висловилися й підрядники:
- Ми складали договір і давали власні гарантії, що своїми силами й коштом виконаємо ремонт наново, якщо будуть вибоїни на цьому ж місці. Але законні гарантії на ямковий ремонт максимум на шість місяців. Скажу так: якщо штани рвані, десь латку зашиєш, а в іншому місці рветься, ось це ямковий ремонт. А на нові штани треба великі гроші, - зауважив Рафаель Нікоян.
Як іншим вдається?
Олексій Романенко зазначив, що дороги Петропавлівщини не мали необхідного обслуговування понад 20 років, тож дороги просто розсипаються, а ямковий ремонт узагалі не дає гарантій.
- У нашому краї дороги обслуговування не мали понад 20 років, це при будь-якій владі. Обслуговування – це тонкошарове покриття асфальтобетону, капітальні ремонти, поверхневий обробіток. Ямковий ремонт – ніде немає на ямковий ремонт гарантій, бо це по суті аварійний ямковий ремонт, ямка більше 5 сантиметрів вважається аварійною. Коли ямку закрили асфальтом, то поруч може утворитися інша, бо є тріщини, куди заходить волога та пил. Звісно, більше гарантій у капітальному ремонті доріг. Чому, наприклад, у селі Хороше коштом ТОВ «Еліта» від току й далі в село зроблено асфальтову дорогу. Там керівник господарства за свої кошти зробив, а в Петропавлівці в нас ніхто з фермерів не робить дороги? – зауважив Олексій Романенко.
Від редакції ми переадресовуємо це питання фермерам Петропавлівської громади, зокрема й найбільшому землекористувачу ТОВ «НІБАС». Нам теж цікаво, які і всім жителям громади: чому?
Друга частина прямої трансляції
Чому хотіли, як краще, а вийшло з травмами і заявами до поліції?
Ще одне питання, яке обговорили під час дискусії - це грейдування ґрунтових доріг. Медіатори редакції продемонстрували підбірку коментарів жителів громади щодо цього процесу. Зокрема, минулоріч грейдування викликало просто обурення серед жителів, адже дороги грейдували в негоду, і таким чином ґрунтові дороги перетворилися в багно.
- За інформацією, яку надали мені в селищній раді, на грейдування у 2023 році використали 153 тисячі гривень та завезено 1800 тонн шлаку. 2024 року використано 80 тисяч гривень на грейдер ТОВ «НІБАС» і 21 тисячу гривень на грейдер «Райавтодору», також завезено 900 тонн шлаку, - пояснює Максим Бєдін.
Чи добре гредування, чи ні, визначать самі жителі громади, констатуємо лише факт: минулорічне грейдування було провальним. І про це свідчать наші опитування та відгуки людей.
До розмови долучився громадський активіст Олександр Романенко. Він звернув увагу на засипання ям на дорогах камінням, з цього приводу навіть була заява до поліції.
- Заява про засипання доріг була написана, бо після такого «ремонту» за добу сталося 4 дорожні ситуації в одному місці: пошкодило два автомобілі, у одному з них пробило бак, і це було зафіксовано. Також каміння з-під коліс автомобілів попало по голові людині, яка просто сиділа на автобусній зупинці. Тоді написали заяву в поліцію. Були суперечки стосовно цієї ситуації. З’ясували від людей, бо селищна рада не знала, хто хазяйнує на дорогах. Виявилося, що люди самі попросили, аби записали камінням ями. Вирішили закласти ями камінням, аби легше було їздити каретам швидких зокрема, щоб хоч трішки ями стали меншими. Але все ж ініціатива була покарана. Люди хотіли зробити добре, а вийшло гірше. Із камінням на дорозі краще не стало. Водії літають по дорогам, по цим ямам, і каміння розлітається по всіх сторонах. Щодо відповіді на запит у поліцію, мені сказали, що не вбачають порушень, максимум що зробили, дали розпорядження, і каміння прибрали.
У цьому випадку мова йде про дорогу на вулиці Миру, яка підпорядковується області. Дорога, виявляється, стратегічно важлива, але, чомусь, її не включають у ремонт, втім область таки виділяє на ремонт доріг.
- На всю Дніпропетровську область виділено 180 мільйонів гривень на ремонт доріг. Я думаю, що нашій громаді не дістанеться з цих коштів нічого, - говорить Максим Бєдін.
- На дороги державного та обласного значення коштів останні два роки було виділено нуль. Тільки зробили міст через річку Бик на село Самарське. Скільки доріг ви знаєте, що відремонтували в нашому районі останнім часом? – запитав Олексій Романенко.
Такий приклад ми знаємо: у Миколаївській громаді улітку 2023 року в селі Петрівка капітально відремонтували дорогу О041309 Петрівка-Миколаївка. Одна з найпроблемніших ділянок дороги. Протяжність дорожнього полотна 2,9 км. У області відгукнулися на запит сільради та кошти виділили.
Що далі?
Питання риторичне: чому ж Петропавлівці так не щастить?
Дискусії стосовно доріг тривали майже дві години. Ми почули багато цікавого і про ремонти доріг, і про якість виконання робіт, і про можливості Петропавлівської селищної ради.
Свої запитання щодо стану доріг у громаді надіслали нам і наші читачі. Відповіді на які змогли почути з нашої дискусії у прямій трансляції.
З розмови було зрозуміло, що після ремонтних робіт, які провели в серпні минулого року, комісія обстежила ями на дорогах, які в нас з’явилися, і підрядник їх не буде переробляти. Знову це ляже на плечі селищної ради. Але також запрошені спікери сказали, що ямковий ремонт не дає гарантій, проте все ж він необхідний. Експерти наголошують, що, якщо дороги взагалі не латати, то з кожним роком ями зростатимуть, і дороги ставатимуть ще гіршими. Прикладом цього вже є безліч ділянок доріг у Петропавлівці, які зовсім не проїзні. Тож Петропавлівська селищна рада цьогоріч планує на ремонт доріг виділити 1 мільйон 900 тисяч гривень (це і на ґрунтові, і на ямкові ремонти).
Насправді тема доріг залишається дуже болісною та є ще купа питань до експертів. Після дискусії вже бачимо, що є рішення, як зробити дороги кращими. Зокрема, якщо область виділяє кошти на ремонти доріг у воєнний час, то важливо не нехтувати цією можливістю, а зробити все можливе, аби саме у Петропавлівці відремонтували дороги. Тим паче, що це стратегічно важливі напрямки. А планувати ремонт місцевих доріг варто зі спеціалістами, аби потім не було отих прорахунків. Тож, думаємо, що це не остання наша бесіда на тему проблемних доріг у Петропавлівці.
